Idézet: Shutruk Nahhunte - 2011.09.25. 10:30:59

Nem azt irta szuksege van ra. Azt irta megvenne.

Idézet: Shutruk Nahhunte - 2011.09.25. 10:30:59

Mercinek van nemreg bemutatott allitolag mukodo cellas koncepcioautoja. A cellas autok teren is folyik mar egy ideje a kutatas, csak a tobbseg atnyergelt az aksis autokra. Az most a trendi.

A hidrogéncellával is az a gond, ami az aksival: koncepció van egyikből is, másikból is, de jelenleg az előállítási áruk lényegesen magasabb egy benzinesénél. És nincs kizárva, hogy az üzemeltetése is (aksicsere).
Egyébként érdekes végiggondolni, hogy ha egy autóra 300e km élettartamot veszel, továbbá 7 literes átlagfogyasztást és 400 ft-os benzinárat, akkor az jön ki, hogy az autó 300000/100*7*400 = 8.4M Ft-nyi üzemanyagot "eszik meg" életében. Ez bizony nagyon komolyan összevethető az autó árával, főleg ha még azt is nézzük, hogy az autó árát rögtön ki kell fizetni, a benzint meg csak hosszú évek alatt. Szóval az autókázás legnagyobb költsége nem a benzin, hanem maga a kocsi.

E területen a marketingesek nagyon jó munkát végeztek, az autóiparnál jobban talán semmiben nem hat ránk a rengeteg reklám és a "fogyassz, fogyassz, fogyassz" szlogen. Mindenkinek egyre nagyobb, egyre erősebb autó kell: az utóbbi 30 évben az autók súlya közel megduplázódott. Na és az is érdekes, hogy amíg egy 30e Ft körüli mobiltelefonba belefér az érintőkijelző, GPS, bluetooth, usb, rádió, GSM meg ezernyi szoftver, addig egy autóba csak az usb-t vagy a BT-t el lehet adni 50-70e Ft-os extraként, hogy pl. a GPS-es nyomkövetőt ne is említsem.

Idézet: Jeriko - 2011.09.27. 12:49:37

Mondjuk efelol vannak sejtesienk a Prius ota.

Idézet: Morzkod - 2011.09.29. 13:57:20

Azok bizony nagyon halovány sejtések. A Prius benzinnel üzemel, nem árammal, max. fékezéskor van valami visszatáplálás, az akumlátor a benzines motor kiegyenlítésére (optimális fordulatszám) szolgál elsősorban. Egyébként egy 4.4 kWh kapacítású akumlátorról van szó, ami durván 30 LE-nyi teljesítményt tud leadni kb. 12 percig teljes kapacitásán (amit soha nem használnak ki, az elektronika kb. fél töltésen hagyja - különben pillanatok alatt tönkre menne az aksi). Egy elektromos autóba ennek úgy a 20-szorosa kellene, és az is maximális igénybevételen üzemelne (tehát teljes feltöltés/lemerülés szintje), magas hőmérsékleten. Ez azért még igen távol van.

Ezért is vettem a páromnak egy fiat fiorino qubo (vagy hogy is írják) dízel kocsit. Akárhogy számolgatod, elektromos autót csak a sznobok vesznek meg maguknak, illetve akinek nem kell napi 70 km-t utaznia, hiszen akkor nem biztos hazajut. A prius és hybrid társai meg kicsit marketing szagúak. Én bízok az URBAN legendákban, és majd a következő autóm lesz napelemes/hidrogénes/áramos/egyéb hajtású.

Nekem asszony azt mondta, következő autó csak Ford Focus lehet - miután látta a reklámot, hogy gombnyomásra parkol.