Nem is csodálkozom... Nemzetközi fővonal mellett lakom,munkámból fakadóan szinte nap mint nap megfordulok az állomáson.A belföldi járatokon tanulókon kivül elvétve van utas(kicsi bevétel a bérletekből), a nemzetközieken pedig elvétve akad 10-20 ember 4-5 vagonban.(ez még annyit sem hoz mint a belföldi,pedig csaknem 3X annyiba kerül). És a jóféle diesel mozdonyokat elnézve... Háááát... Ahogy egy jólképzett kollégám elmésen megjegyezte: egy gázfröccs a szekérnek és huss egy hordó gázolaj... Biztos megéri valakinek,de hogy kinek? Na ez itt a kérdés.

Én nem szeretem a politikát, csak hallkan megjegyeznék valamit.
Akik még emlékeznek:
1990-es évek elején volt egy országos taxis sztrájk. Az egész ország összefogott!
Most a politikusok miért várják ugyanezt? Valszeg most nem csak a taxisok szrájkolnának...
Miért nem lépnek olyat, hogy pl:
-mennyi is volt a bónuszpénz az egész éves semmit tevésükért? Miért nem mondanak le róla?
-miért nem vállalja csak 1 belőlük, hogy éljen meg 1 minimálbéres fizetéséből, vagy 1 nyugdíjas pénzéből 1 hónapig?
- mit csináljon a fiatal a diplomájával? amit keserves pénzen szerzett?

Szrtájkolnak a vasutasok. Igen! Hogy néznek a vasúti kocsik? Pénz kell, minőség és pontosság nem? :-(
Szeretnék én mozgássérültként munkával annyit keresni mint ők

Utánakérdeztem. Vasúti jegyvizsgáló bruttó bére 120 ezer forinttól 157 ezer forintig terjed. Jegypénztáros bruttó bére 133 ezertől 190 ezerig. Mindkettőhöz elég 8 általános. És keveslik. Én a 120 bruttónak is örülnék...

A taxissztrájkra jól emlékszem. Nem volt bejelentve, aznap műtötték a lábamat, se taxi nem volt, se busz, gyalog kellett 8 kilométert bicegnem, tocsogott a vér a cipőmben...Nem tudtam együtt érezni szegény taxisokkal. Mint ahogy egyetlen ilyen demonstrációval sem, ahol nem a vezetőséggel ****nak ki, hanem azokkal a szerencsétlenekkel, akik rájuk vannak szorulva.

Április 30-án a vasutasok sztrájkolnak a megszorító intézkedések ellen. Erre már nem tudok mit mondani. Illetve tudnék, csak nem akarok.

Bennem meg az a kérdés merül fel, tényleg a vasutasok problémáznak itt? Vagy néhány szakszervezeti vezetővel van inkább a gond, aki azt hiszi tudja a vasutasok helyett, hogy mit is akarnak? Én mindig ugyanazt a fejet látom a TV-ben, ahogy mondja a magáét, mondja az orbitális hülyeségeket, beszél a "vasutasok nevében", hihetetlen, hogy ezt az embert nem lehet kirúgni, felfüggeszteni, száműzni...

http://index.hu/velemeny/jegyzet/2009/04/16/ megfazott_az_ovodas_nincs_utas_a_vonatokon/

Ennél többet vonattémában felesleges hozzátenni.

Idézet: Miklós - 2009.04.17. 16:18:13

Most csinalja a helyet a kovetkezo parlamentbe. Szerintem....

Mint ahogy a Hosok terei traktorosok vezetoje is ott ul most.

Hozzá kell tennem az iskolák többségében április 30-án van ballagás, "kedves" Glaskó így megint rengeteg emberrel tol ki, persze utána panaszkodnak nincs utas, ezek után. Ha egy szolgáltatás nem működik pl. folyamatosan nem a netem, akkor keresek másik megbízhatóbb alternatívát, jelen esetben a busz az, ha nincs más megoldás az autó. saját és vasutastársai ellen hangolja a társadalmat, mert nem a politikussal babrál ki, úgysem lesz foganatja, kellenek sajnos a megszorító intézkedések, és ők még jól élnek aránylag.

te csak fogd be a szádat.

Hmmm...

Lehet, az összes vasutas meggondolná a dolgot, ha a kormány/vezetőség azt mondaná, hogy ok, sztrájkoljatok, de akkor fizetetlen nap, plussz ettől meg attól a juttatástól elestek, és ha ez Nektek, sok, akkor a hiányt kérjétek Gaskó úrtól.
Nálunk is csak egyszer volt sztrájk. Aztán, mikor a szakszervezeti vezető megjött az AUDI-val, meg nem állt kint az esőben, mint a többiek, de leginkább, mikor abban a hónapban 15-16 ezer forinttal kevesebbet kaptak, mint a többiek, mindenki azt mondta, hogy kár volt.

Tomirozicitromail.hu, szerintem nem kéne a játék "főnökével" szívózni.

Csak hogy legyen egy vélemény a másik oldalról is. Vasutas vagyok, jegyvizsgálóként dolgozom, és nem értek a politikához. Ugyhogy csak arról tudok írni, amit munkám során megtapasztaltam.
A bruttó bérem 120-130e forint körül mozog, amiből kézhez is kapok 80-90e forintot. Ahhoz hogy valaki jegyvizsgáló lehessen éretségivel kell rendelkezie, és el kell végeznie egy 3 hónapos, elég kemény tanfolyamot. 150-160 körüli órát kell ledolgozni minden hónapban, egy szolgálat 10-12 óra, úgynevezett fordában járunk(1. nap: nappalos szolgálat, 2. nap: éjszakai szolgálat, 3. nap: pihenő, ezután kezdődik előröl), hétvégére, ünnepnapra tekintet nélkül menni kell.
Sztrájk alatt aki sztrájkol nem kap fizetést, viszont be kell mennie a munkahelyére, és le kell töltenie a munkaidejét. Egy kivétel nélkül minden sztrájkban résztvettem. Az a kivétel az első alkalom volt, amikor sztájkot hirdettek. Gondoltam milyen jót teszek az emberekkel hogy dolgozom, hiszen igénybe tudják venni a vasutat utazás céljából. Azt kellett tapasztalnom, hogy a legtöbb utas nem tudja/akarja felfogni, hogy aki dolgozik, az nem felelős a sztrájkért, a dolgozó vasutasokkal kiabálnak, szidják, fenyegetik őket. Megértem hogy elég nagy flusztráció van ilyenkor az emberkben, de azt meg kellene érteni, hogy nem a dolgozókon kell elverni a port. Úgyhogy miután egyszer majdnem megvertek, egyszer majdnem ledobtak a vonatról menet közben, úgy határoztam sztrájk alkalmával nem kockáztatom a testi épségemet. A 250e forintos sztrájkkövetelést én sem tartom reálisnak, bár meg kell jegyeznem, anno amikor eladták a CARGO-t az osztrákoknak,-privatizációs bevétel ide vagy oda-a vezetőség 400 millióval jutalmazta magát. Évek óta nem volt normális béremelés,-mondván a vasutasok túlfizetettek- a tavaj előtti 2,9% és az idei 4% szerintem nem olyan eget rengető. Munkakörülményeink sem igazán rózsásak,a kocsik piszkosak, az ablakok össze vannak karistolva, a falak összefestve, az ajtók szorulnak, az önműködésű ajtók nem működnek, nincs világítás/fűtés, a wc egy borzalom, sok a késés, stb., stb. Mi folyamatosan irjuk a hibákról a bárcákat, nem sok eredménnyel.
Az hogy kevés alkalmazott sztrájkolhat, arra azt mondom, hogy minden csak a szakszervezeten múlik. Nem véletlen, hogy majdnem mindenhol megakadályozzák a megalakulását. Doldoztam a vasút előtt több cégnél is, ott sem volt szakszervezet, vagy csak kiratat szakszervezet szerűség, amit a munkáltató fizetett. Egy szakszervezetet a munkavállalóknak kell megalakítaniunk, és fizetniük a tagdíjat a saját zsebükből, másképp ne is várjunk valós érdekképviseletet.
Úgy olvastam hogy a mozdonyvezetők is meg lettek szólitva. Érdemben nem tudok nyilatkozni a munkájukról, hisz csak érintőlegesen ismerem, de azt tudom, hogy 1,5 éves tanfolyam áll mögöttük, és nem kevés odafigyelést igényel.
Sokszor megkapom hogy az én munkám ilyen könnyű, meg úgy nem csinálok semmit. Erre én azt mondom: lehet jelentkezni a vasúthoz, van felvétel, minden vasutas így kezdte.

Azt hiszem, a tobbiek neveben is mondhatom, koszonjuk, a masik oldal velemenyet. Tudom, hogy nagyon nehez, normalisan reagalni amikor mindenki tamad, ez egy kulon pont a szememben. Amit irtam (illetve amire celoztam), hogy a sztrajkolt nap fizetett, az en iranyomba jovo dezinformacio volt, elnezest erte. Orulok, hogy van valaki akivel meg lehet a temat beszelni, es nem csak hozong vagy kiabal.

Ami engem illet, en akkor voltam felhaborodva, mikor egy (azaz egy) darab jegykezelo kijelentette a legutobbi sztrajk kapcsan, hogy nem hajlnado dolgozni, es Budapest - Gyor vonalon leallt a forgalom. Teszem hozza, hogy ha akkor egy oraval korabban akarok indulni, akkor en is azon a vonaton vagyok, de az biztos, hogy amilyen idegallapotban voltam az egyeb korulmenyek miatt, akkor az a kalauz nem ussza meg veres nelkul (mondom most nagy mellennyel, mikozben tudom, hogy egy-ket szitokszonal tobb nem lett volna).

Tudod, szerintem itt talan nem is azzal van a baj, hogy a vasutasok sztrajkolnak, hanem azzal, hogy a vasutasok megint sztrajkolnak. gyakorlatilag nem mulik el ugy felev, hogy ne lenne valamilyen okbol munkabeszuntetes, ami egyre jobban art az ott dolgozok megiteleseben, holott errol nem is annyira Ok tehetnek, inkabb az szakszervezeti vezetok. Most megkegyelmeztek a pornepnek, es megmutattak, milyen rendes emberek is ok, hisz a ballagasrol attettek a sztrajkot egy hettel kesobbre. Errol az a kis anekdota jut eszembe, miszerint Vlagyimir Iljics Uljanov (gyengebbek kedveert Lenin ) A nagy oktoberi szocialista forradalom eloestejen november hatodikan epp a masnapi lepeseket tervezte, mikor a haza mellett hangos gyerekzsivajra lett figyelmes. A friss hoban jatszo gyerekek olyannyira hangosak voltak, hogy Lenin nem is tudott figyelni a sajat gondjaira, es kiment, hogy szepen megkerje oket, legyenek csendesebbek, vagy a masik dombon jatszanak, mert Neki nagyon sok munkaja van, amivel szeretne elkeszulni. Lenin olyan szepen kerte Oket, hogy a gyerekeket megertettek, mit is akar ez a nagy ember, es szepen csendben elsetaltak. Latjatok, milyen rendes volt Lenin? Csak kerte a gyerekekekt, azok meg szot fogadtak Neki. Pedig kozejuk is lovethetett volna.
Nnah valami ilyesmi az erzesem Gasko urral kapcsolatban.

Emlitetted volt ezt a 250 ezer forintos kovetelest. Szerintem nem lett volna azzal gond, ha a vezetosegtol kerik a 400 milliot, vagy annak egy reszet, mert ez igy az emberek kozott ugy tunt, mintha az allamnak kellene fizetnie mindenkinek. Ami, ahogy Te is mondtad irrealis.

Masfelol, ami a fizetesemelest illeti, egyre tobben vagyunk, akik az emlult ket evben egyaltalan nem kaptak ilyet.

Reszemrol egyelore ennyi, varom a reakciot. Tovabbi szep napot.

Szerk. Glasko Gaskora javitva mindket esetben. Elnezest az erintettol a neve elirasaert.

Idézet: Zoltanszon - 2009.05.04. 15:32:56

Írjuk le helyesen a nevét, hogy biztosak lehessünk abban, ugyanazt anyázzuk: Gaskó a neve és nem Glaskó.

üdv

Társaim!
Én bizony a MÁV-nál dolgozom és annak a szakszervezetnek a tagja vagyok , akik sztrájkolni fognak .Mint húsz éve itt dolgozó vezetőjv ,százezer forintos alappal és egy vonat közlekedéséhez szükséges huszonöt tevékenységgel melyet egyedül és fejből kell elvégeznem több kollégámmal együtt.Minden hibám , utasok elégedetlenségével , esetleg anyagi kárral jár , egyre több főnököm minél nagyobb nyomás alatt tart , munkahelyi higiénia az látható a vonatok állapotán , nincs víz kezet mosni neadj' inni stb.Minden évben vizsga , megbecsülés nulla . Önök szerint mennyi járna!

1. Örülj hogy van munkád.
2. A magánszférában nemhogy fizetésemelés, de fizetéscsökkenés, 4 napos munkahét van.

Utas vagyok a vonaton, folyamtosan késnek, az újabb menetrend után min. 2 órát várok Pécsett a továbbutazásra, higiénia/víz nincs. Mennyit fizessek érte? :think:

Nem arról van szó, hogy a vasutasoknak nem járnának jobb körülmények, nem érdemelnének több fizetést. Nekem is van vasutas ismerősöm, pontosan tudom mi a helyzet. A MÁV egy állami vállalat, tehát az államtól, vagyis tőlünk, adófizetőktől kapja a pénzét. Sajnos azonban itt is igaz az, ami a legtöbb állami válalatnál: a felelőtlen vagyonkezelés. Míg egy magáncégnél a tulajdonos érdekeltté teszi a vezetőket a hatékonyság növelésében és a profit termelésében, addig az állami vállalatoknál a vezetők csak abban érdekeltek, hogy sok pénzt tegyenek zsebre.
A problémákra NEM a sztrájk a megoldás. A sztrájk csak arra jó, hogy az elszegényedett, eladósodott állalmtól próbáljon még több pénzt kizsarolni - sokak szerint maga a vezetőség, a szakszervezeti fejesekkel karöltve. A sztrájk csak fokozza a problémát, még tovább nő a veszteség, és kialakul az ellenszenv a vállalattal szemben az egyszerű emberek körében.
A megoldás a hatékonyabb gazdálkodás lenne. Csakhogy a bili kiborult, innen már nagyon nehéz visszafordítani a dolgokat. A privatizáció (elvben) segitene, de az mindenképp azt jelentené, hogy az emberek felét kirúgnák. Aki maradna, az többet keresne és javulnának a körülményei, de ez sovány vigasz lenne annak, aki elveszti az állását.

Nálunk évek óta 2-3%-os béremelés volt...
Idén semmi, mert válság van!
Múlt hónaptól bevezették a 30-órás munkahetet. Akkor most sztrájkoljak? Holnap meg más dolgozik a helyemen. Pedig nem olyan egyszerű.

A probléma itt is a régi.
A vezetés (és itt a szakszervezeti vezetést is értem) milliókat tesz zsebre azért, ami van (vagy épp nincs), jutalmakat és prémiumot is, míg az egyszerű melósok pénze csekély. Ha már ilyen erős a szakszervezet itt(ami valahol jó is lenne9, miért nem azért küzd, hogy a bérek és juttatások egységesedjenek és ha van emelés az is. Azaz ne százalékosan emeljenek, hanem minden teljes munkaidősnek ugyanannyit(ha 100 Ft jut annyit, ha 100ezer akkor annyit).
"Privatizálták", azaz elkótyavetyélték a MÁV egyetlen tényleg nyereséges részét, az áruszállítást(Cargo-t) és ezt a pénzt részben szétdobták maguk, meg pár hájfejű, lobbysta politikus között.
Az 1930-as vonathálózati térképe Magyarországnak kétszer olyan sűrű volt, mint a 2008-as. Nyugaton a nagyobb szállítmányok csak tehervagonokra feltéve(akár a kamionokat) közlekednek, és ezt fejlesztik. Nálunk visszafejlesztés van.
A hasra ütéses hülyeségek helyett(kihasználtság-számítás= egyik irányba zsúfolt másik irányba üres, akkor 50%-os kihasznált) tényleges kihasználtság ellenőrzés. Ha kell(hétvégék, ünnepek) az adott irányokba több szerelvény, vagy több kocsival közlekedőek, míg a nem kihasznált irányba ritkítás, vagy kevesebb kocsi.
Miért kapnak ilyenért bónuszban hatalmas pénzeket, akik az átszervezést csinálták, amikor ez a munkaköri kötelességük, vagy ha ők nem voltak képesek megcsinálni, akkor miért nem mennek takarítónak inkább.
Lennének megoldások, csak megint fentről kellene kezdeni, és ők nem érdekeltek benne.

Én nem sajnálom a vasutasoktól a fizetésüket, és elismerem azt hogy nekik is járna kulturáltabb munkahelyi körülmény csak nem értem ezt az állandó "sztrájkkényszerüket"!Régebben sokat, ma már egyre kevesebbet utazom vasúttal!Ennek több oka is van!Lassú, körülményes utazás és az iszonytató koszáradat ami egy-egy régebbi vagonban fogad!Nem olyan régen le kellett utaznom Budapestről Bajára!Minden idők legrosszabb útja volt!Nem elég hogy 8 (igen ez nem elírás) óráig tartott az út, de olyan koszos volt az út hogy amint fürdési lehetőséghez jutottam rögtön lezuhanyoztam, mert csomókban állt a hajam (legalább is tudat alatt így éreztem, pedig kopaszra szoktam nyírni)!Ezen kívül volt még több negatív tapasztalatom , de nem sorolok fel mindent mert ahhoz már túl fáradt vagyok!Nem a dolgozókkal volt bajom, mert azok általában udvariasak és segítő készek voltak ! Sokkal nagyobb baj van a vezetőséggel!! Lehet hogy jutna pénz fizetés emelésre a dolgozóknak is ha nem szórnák el a vezetők a pénzt!Erre leírok egy példát!Az egyik állomáson (a nevét direkt nem írom le mert ki szeretném törölni az emlékét is az agyamból), el kellet mennem WC-re!Meg is találtam a nem éppen unios szintű toalettet ahol a falon elhelyezett fém "vályúba" kellett elvégezni a dolgomat!Ekkor konstatáltam hogy az amit én oda "elhelyztem! nem folyik el a lefolyó felé hanem, megáll az ellenkező sarokban !Azt tudni kell hogy ez a "vályú" nem egy őskövület volt hanem viszonylag friss szerzemény!Nem tudom ki vette át ezt, de én kifizettetném vele az újracsináltatását az biztos!Az ilyenek miatt atrt ott a MÁV ahol ma tart, és erről viszont azok tehetnek akik ott ÜLNEK és ilyen dolgok felett IS elsiklanak!

Csődbe megy a MÁV? A gárdonyi állomást éppen most építik át- minimum egy éves project, milliárdos beruházással. Erre futja, takarításra nem? A vonatok 30-60 percet fognak késni a Budapest-Balaton vonalon, nyári csúcsforgalomban! Egyetlen épelméjű ember sincs a MÁV vezetőségében?